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2016年

華美資源集團於鋼鐵市場極為動盪的2016年,仍能持盈保泰,穩中求變,増強競爭力,面對各種機遇與挑戰。

鋼筋存銷
於銷售端,除繼續供應鋼材予大型項目如港鐵沙中綫會展站及西面連接隊道工程、蓮塘/香園圍口岸土地平整及基礎建設工程、澳門媽閣交通樞紐…等,本年亦新接大型項目如港珠澳大橋人工島二期南區設施工程,以及眾多公私營住房興建工程。

於採購端,華美資源集團在內地「去產能」、「減排限產」的大環境下,除鞏固原來採購網絡,亦成功開拓新供應商如廣東粵北聯合鋼鐵、撫順新鋼鐵、中天鋼鐵、鞍鋼股份…等,使管理庫存及來貨周期變得更靈活有效。 年末華美資源集團更獲江蘇永鋼集團頒贈《優秀業務夥伴》獎牌。

在財務資源方面,憑藉優秀業績,經過數年積澱,華美資源集團與更多銀行夥伴建立了更密切的關係,年內除獲得原有夥伴提升授信額度,亦成功取得新夥伴的貿易融資額度;更成功與供應商建立更具效益的合作模式如「供應商管理庫存(VMI)」,這些都讓資金管理更靈活、財務成本與風險控制更有效益。

在新産品方面,去年取得認証的「網狀鋼筋產品」,本年已完成供貨予安達臣道C1公屋及C2附屬設施工程,並正在供應天水圍橋昌路居屋、梅窩銀礦灣路居屋…等項目,取得很好的開始;年內同時新增加槽鋼產品銷售;「鋼筋連接器供應」及「連接器套絲加工」的認證工作預計於2017年初完成。 這些代表更多高增值、高利潤的産品與服務被納入華美資源集團的核心業務,增強了企業競爭力。

國際貿易
在國際貿易摩擦升溫、全球針對中國鋼材出口施壓的背景下,2016年內地鋼材出口市場出現國內外產品價格倒掛,削弱了企業出口的積極性;中國鋼鐵工業協會2017年理事(擴大)會議提及內地2016年1-11月鋼材出口同比下降1%。

在上述經營條件下,華美資源集團年內一方面嚴格執行交易對手風險及價格風險管理,一方面積極利用本身網絡,維持出口到「一帶一路」沿線地區,年內出口鋼坯、螺紋鋼、卷鋼…等不同產品到泰國、菲律賓、孟加拉、斯里蘭卡及黎巴嫩等國家。

展望2017年,美國總統換屆為中美貿易關係帶來極之不明朗因素,歐美及東南亞國家對中國出口鋼材實施反傾銷的力度亦只會加大,內地鋼材出口難度將更大。 華美資源集團寄望在「一帶一路」政策下,內地與周邊國家基礎設施方面的互聯互通投資項目建設將會增加,配合預期人民幣持續溫和貶值將帶來的匯率優勢,能帶動內地鋼材出口。

於2017年,華美資源集團將繼續以務實穩健的態度,採取緊貼市場變化、善用資源的策略,為客戶、股東及員工創造更大的價值。

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2015年

華美資源集於團2015年持續穩步發展,其港、澳鋼筋存銷業務及國際貿易業務均在2014年迅速發展的基礎上繼續有所增長。

鋼筋存銷

華美資源集於團2015年新增本地工程重要供貨項目包括港鐵沙中缐會展站及西面連接隊道工程、灣仔發展計劃第二期-中環灣仔繞道灣仔西段…等(詳見工程案例)。? 澳門方面,本年新增重要供貨項目包括澳門青洲坊公屋第 1 及 2 地段工程、澳門媽閣交通樞紐建造工程…等(詳見工程案例)。

在專注於鋼筋存銷業務的同時,華美資源集團欣然宣佈於年內取得《網狀鋼筋產品認証》(PCCS-MR-第一版),獲得由香港綜合認證有限公司發出的「供應鋼筋級別B500A,6-12亳米直徑的網狀鋼筋產品」的證書,並取得中建安達臣道房協鋼網工程,成功拓展新產品,為建築業界提供新方案。

在外國,鋼筋焊接網早已是高度成熟的產品,舉例,新加坡是亞洲應用鋼筋焊接網最成熟的國家之一,在民用建築樓板、樑柱和牆體等結構體系中幾乎全部採用鋼筋焊接網。總括而言,焊接網具備提高鋼筋工程質量、提高施工速度、增強混凝土抗裂能力…等優點。 而焊接網的應用領域,除工業與民用建築的樓板、屋蓋和工業廠房地坪、橋樑橋面外,也包括隧道、混凝土管道、橋樑、水利壩基、碼頭、倉庫以及汙水處理池等鋼筋混凝土結構中,因此鋼筋焊接網的發展有著很大的潛力。

國際貿易

響應國家『一帶一路』的發展願景與行動,配合國家企業參與建設海上絲綢之路沿線重點港口的政策,華美資源集團在2015年參與供應鋼材予斯里蘭卡漢班托塔港工程項目。 漢班托塔港位於斯里蘭卡南部省,處於印度洋東西方向航道,是連接南亞、東南亞以及中東、東非地區的重要航運樞紐。 漢班托塔港工程項目主要包括建造4個10萬DWT集裝箱泊位、1個10萬噸級油碼頭和2個3萬噸支線泊位、形成二期與三期共用港池49萬平米、離岸人工島1個、40萬平米道路堆場等,整體項目鋼材用量達25,000噸。

華美資源集團於本年亦積極參與供貨予其他大型海外工程,如:納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭項目、鯨灣港油碼頭項目,及喀麥隆克裡比深水港項目。

納米比亞鯨灣港,位於納米比亞中西部,瀕大西洋鯨灣,是從安哥拉洛比托到南非開普敦之間近3000公里長海岸線上唯一的深水港。港口年輸送量超過100萬噸。 納米比亞90%的海運貨┌物通過此港完成裝卸,是該國最重要的物流樞紐。

納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭項目合同總額約3.85億美元,2014年5月動工,工期36個月。合同內容包括新建長600米的5萬噸級集裝箱碼頭泊位、366米長郵輪碼頭以及後方堆場、道路、鐵路等相關附屬設施。 工程完成後,納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭將成為尚比亞等非洲內陸國家通過納米比亞的重要出海門戶。

鯨灣港油碼頭項目合同額約3.6億美元,2014年11月動工,建設工期818天。工程主要內容包括:修建兩座6萬噸油碼頭泊位、約1km長引橋、3.5km長輸油管線、油庫等。

喀麥隆克裡比深水港位處喀麥隆東面幾內亞灣沿岸,距離該國最大城市和港口杜阿拉約150公里。 喀麥隆克裡比深水港項目合同總額4.97億美元,主要工程包括碼頭南側防波堤一個,50,000噸位集裝箱船舶泊位1個,40,000噸位多用途碼頭1個;工期三年。 工程完成後將為喀麥隆本國農、礦產品出口創造條件,並成為包括乍德、中非共和國、赤道幾內亞、剛果…等幾內亞灣地區中非國家的重要出海口。

除了海外大型基建,華美資源亦參予供貨給其他海外建築項目,如塞班島的HPIL Saipan Resort Hotel。 塞班島位處西太平洋,於關島北200公里處,為美國北馬里亞納群島自由邦面積最大的島嶼。 HPIL Saipan Resort Hotel項目將於2016年竣工,完工後有300個房間。

華美資源集團深信國家的『一帶一路』政策,必定能為鋼材貿易商帶來商機;而鋼筋焊接網等新產品,也將逐漸被廣泛接受,為本地建造業界節省成本,為公司創造收入。 華美資源集團將繼續貫徹其品質、專注、誠信、環保的企業文化,為客戶服務,並茁壯成長。


2014年

香港-華美資源有限公司,2014年為本集團重要發展的一年,於一年將盡之際,在此我們作出簡要的回顧,並展望將來的發展。

於2014年,集團完成管理層併購的工作,徹底成為一家以香港為基地的鋼材貿易企業,展現集團由香港作起點,步向世界的決心。華美資源發言人表示,過去兩年集團贏得多項政府合約,反映出集團與香港深厚的關係,令集團成為一間純香港公司後迅速站穩陣腳。而集團未來將會繼續加強與香港的聯繫,鞏固集團在香港的基礎。

2014年本集團獲納米比亞湖山鈾礦所托,提供鈾礦所需建築用鋼材,華美資源發言人指,這訂單有著標誌性意義, 反映了國退民進政策下,選擇了本集團作為他們步向世界的夥伴。華美資源未來將繼續維持產品的高品質,並與中國各國有企業維持緊密合作,共同拓展國際市場。

本集團除了與國企攜手合作外,亦自行向外尋找合適機會。本集團在另一個被視為極富潛質的新興市場緬甸,亦得到不少重要項目,包括Lakeside香格里拉酒店,以及GEMS公寓兩個重要項目。緬甸被視為亞洲近年極為重要的處女地,除了有不少外資投資興建酒店及房地產,未來亦有相當多基建項目將會動工。相信集團在緬甸站穩陣腳後,緬甸以至其他類似新興國家的項目將會為集團未來的盈利來源。

華美資源將一如既往,保持與中國主要國有企業,以香港、以至全球各客戶的良好關係,並以香港為家,由此出發,走向世界。